Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

19 апреля 2015 года

Координаты: N 89°28 и  W 061°43.
Удаление от  полюса 57 км.
Погода: метель, ветер восточный 8-10 м/сек, температура -18°С.

Опять метель, опять ветер, опять нет рейсов из Лонгийира.

В лагере собираются лыжники, которые дошли до полюса. Это группа Eric Philips (4 человека), группа Nancy Moundalexis, которая шла на собачьих упряжках обратно с полюса в лагерь, но упёрлась в разводья в 20 км от базы, где её и сняли вертолётом (9 человек), группа Inge Solheim (2 человека) и группа Christian de Marliave (10 человек). Все ждут улучшения погоды и прибытия за ними самолёта.














14 апреля 2015 года

Координаты: N 89°31 и W 021°41.
Погода: облачно, ветер восточный, небольшой снег, температура -19°С.

Томас Ульрих довёл свою группу до полюса, она вернулась на базу, а Томас в одиночку пойдёт дальше в Канаду. Следите за движением групп на нашей карте.

Днём руководитель проекта «Арктика-2015» Александр Орлов по спутниковой связи принял участие в заседании Государственной комиссии по развитию Арктики. Он доложил председателю комиссии Рогозину Д.О. о подготовке к открытию дрейфующей станции «СП-2015» и рассказал о проведенных учениях МО по спасению терпящих бедствие в Арктике воздушных и морских судов.

На этом можно было бы и закончить сообщение о ещё одном рабочем дне на дрейфующей базе ЭЦ РГО (примерно в таком виде приходят диспетчерки со льдины). Но читателям блога этого мало – мол, скучно читать. Это правда, скучно – идет ежедневная рутинная работа, ничего интересного. «Весело» было вначале, когда искали льдину, делали ВПП, разворачивали лагерь, сломали самолёт, завозили окольными путями бригаду и продукты на базу…

Сейчас из-за нарушения графика полётов пытаемся наверстать упущенное время – самолёт один, но летает с двумя экипажами по очереди, практически беспрерывно. На складе в Лонгийире работают всего три человека, и работают они круглосуточно: принимают груз лыжников на складе, взвешивают, сортируют, загружают в самолёт (конечно, с помощью работников аэропорта). После отправки самолёта на льдину у них есть 6 часов до его возвращения в аэропорт Лонгийира. За это время они должны принять, взвесить, рассортировать следующий груз (ну и пару часов на сон и отдых). Заменить их некем, так как тут нужно опытные квалифицированные работники. В обычных условиях такого количества людей достаточно, но в этом году  по независящим от нас причинам произошел сбой графика. И эти трое – Маргарита Тертицкая, Дмитрий Коростелюк и Сергей Булатников – день и ночь на посту.

Теперь о дрейфующей станции. Как уже говорилось, самолёт летает круглосуточно, а это значит, что его надо обслужить (как – уже рассказывали не раз). Кроме того, есть работа по лагерю: проверить и дозаправить соляркой тепловые пушки, снабдить пресным снегом кухню, вычистить капельную печь на кухне (которая почему-то всё время коптит – ещё надо разобраться и в этом), и т.д. Базовых платформ в этом сезоне в три раза больше - основная, военная (сейчас закончила работу) и научная – и все они требуют внимания.

О кухне особый разговор. Повара работают в режиме non-stop: кормят спортсменов-лыжников, прибывающих-убывающих и днём, и ночью, команду и учёных по расписанию. Особенно досталось шефу Ивану Симонову в самом начале – пока ему не доставили помощника через Мурманск-Оленегорск-Нагурская (помните эту историю), он крутился один с минимумом продуктов, и однажды ему пришлось кормить 210 человек (тогда десантировались на льдину десантники ВДВ). Сейчас, когда собрались все четыре повара на базе, стало легче, но всё равно свободного времени нет, поэтому когда на кухню (любимое всей командой место) заглядывает кто-нибудь, повара не возражают, а наоборот, рады – так можно узнать последние новости в лагере.

Команда экспедиционных лидеров. Экспедиционный лидер Виктор Серов и два его помощника занимаются только спортсменами-лыжниками, но по полной программе: встреча, размещение, заброска в точку старта и снятие с полюса после завершения программы, координация движения с учётом дрейфа, эвакуация в случае экстренных случаев. А ещё бывает, что у кого-то на маршруте не работают примуса, кто-то потерял по дороге сумку, кому-то жмут ботинки, кто-то ест только вегетарианскую пищу – всё это должен  урегулировать экспедиционный лидер и его помощники. А в случае с нигерийским принцем (он на самом деле член королевской семьи, но очень дальний), экспедиционным лидерам пришлось провести всю ночь (хоть и светлую) в точке Северного полюса, обеспечивая выполнение всех программ спортсменов.

Лётчики а/к АэроГео. У них самая продолжительная командировка – они вылетают из дома первыми и возвращаются последними. Полтора месяца живут на льдине, живут отдельным городком со своей баней и майной. Обеспечивают все перелёты на полюс и по маршрутам групп. Обустраиваются в палатках с максимальным возможным комфортом.

Представьте, как можно устроить свой быт на месяц в палатке. У каждого члена команды в наличии ограниченное личное пространство в виде раскладушки и спальника на ней. Всё. Да, ещё сумка вместо шкафа и прикроватной тумбочки, в которой хранится сменная одежда, зубная щётка, книжка и т.д. Из средств гигиены – влажные салфетки, когда поставят баню (не сразу, много других необходимых дел) – можно помыться, но для этого необходимо заготовить снег.

Вот такие дела. А вы говорите - скучно.

P.S.  Светлый праздник Пасхи команда встретила куличами и крашеными яйцами, освящёнными заранее в Храме Спаса Преображения Патриаршего подворья в Переделкино и с оказией доставленными из Москвы на льдину прямо к празднику. А после праздничного завтрака все отправились на работу – ведь на льдине не бывает выходных.



Collapse )

12 апреля 2015 года

ХРИСТОС ВОСКРЕСЕ! Со светлым Праздником Воскресения Господа!
Мира и добра вам и вашем близким!

Координаты: N 89°30 и W 020°26.
Удаление от полюса 44 км
Погода: переменная облачность, ветер 3-4 м/сек, температура -22°С.

Полярный марафон в этом сезоне был особенно тяжёлым для участников из-за низкой температуры (напомним, что старт начался при температуре -29°С). У нескольких спортсменов случилось переохлаждение и им потребовалась помощь доктора Стаса Боярского. О победителе мы вчера сообщили (им стал бегун из Чехии Petr Vabrousek). Второе место занял Doug Wilson из Австралии, третье – Daniel Palco (Словакия). Последний участник финишировал спустя 15 часов после старта.

Продолжается строительство платформы для сезонной дрейфующей научной станции «СП-2015». Оборудовали модули для хранения продуктов и для технических нужд. Расчистили место для установки палаток под научное оборудование. Платформа для СП-2015 должна быть значительно больше по площади, чем сама база – на случай, если придётся передвигать модули из-за разлома льда или торошения.

Сейчас на основной базе работает ремонтная бригада по устранению поломки АН-74. Точнее, рембригада работает в «кармане» на ВПП, где стоит «травмированный» самолёт. Прямо к фюзеляжу пристроили палатку, дали в неё тепло и ремонтники приступили к работе.

На базу прилетел принц Нигерии Амазу Ог с семьёй. У принца в планах совершить прыжок с парашютом и женой в точке Северного полюса, а потом опуститься под лёд там же, но уже без жены. На все эти мероприятия ушло почти 12 часов: в 17-00 вертолёт вылетел в сторону полюса, а вернулся только в 4-30 утра. За это время на полюсе установили большую палатку с тепловой пушкой и генератором, где можно было обогреться и перекусить (для этого с базы был откомандирован повар), вырубили майну в толстом льду для погружения. С высоты 4000 метров принц и его жена совершили прыжок с парашютом, а затем Ог на полчаса погрузился под лёд. Детишки четы были в группе поддержки, что, несомненно, помогало спортсменам.



Collapse )


10 апреля 2015 года

Координаты: N 89°36 и W 018°39.
Удаление от полюса 44 км.
Погода: плотная облачность, ветер западный 2 м/сек, температура -26°С.

Американская наука во главе с Джимми Моррисоном (который говорит, что не умеет играть на гитаре) и Энди Хейбергом наконец добралась до льдины. С сегодняшнего дня они начинают работу, в которой примет участие и представитель России Сергей Писарев.

Ричард Донован, организатор ежегодного международного полярного марафона, с первой группой участников был доставлен на базу и приступил к разметке трассы.

Наши ребята-десантники, которые из-за поломки самолёта задержались в лагере на несколько лишних дней, наконец перелетели в Лонгийир. Завтра они отправятся в Москву.

На ледовой базе «Купол» завершились международные мероприятия МО, на которых отрабатывались вопросы спасения и выживания пострадавших в Арктике. На двух  Ан-72 ВВС России с разницей в пять минут личный состав убыл на Нагурскую. На этих самолётах военные лётчики доставили нам продукты и топливо из Мурманска, которые не смогли десантировать с ИЛ-76 (группа Дмитрия Глаголева).

К вечеру погода на льдине начала портиться, поэтому вторая часть марафонцев не смогла прилететь на базу и пришлось отложить старт на завтра.

Сегодня к нам из Лонгийира прилетели 5 вертолётов «Робинсон». Они проделали путь до льдины в 1200 км. У них большая программа, которую они начали выполнять сразу по прилёту в лагерь. Подробности будут завтра.



Collapse )


9 апреля 2015 года

Координаты: N 89°38 и W 025°03
Удаление от полюса 40 км
Погода: незначительная облачность, ветер северный 3-4 м/сек, температура -18°С.

С сегодняшнего дня возобновлено авиасообщение между Лонгийиром и  базой – днем на ледовый аэродром приземлился долгожданный АН-74. Прибывшие группы спортсменов-лыжников ушли на маршруты. Этим рейсом было доставлено некоторое количество лагерного оборудования, к примеру, туалетные кабинки. Пока их не было, полярники соорудили отличный туалет из снега, который вполне составит конкуренцию только что прибывшим.

Жизнь в лагере входит в привычное русло – прилёт самолёта из Лонгийира, разгрузка, потом погрузка, после проводов обратного рейса сортировка прибывшего груза. Но кое-какие неприятности всё ещё случаются. Например, при ночном десантировании топлива из Мурманска не вышли четыре платформы, три с топливом, а четвертая – внимание! – с продуктами… Конечно же, теперь при наличии регулярных рейсов из Лонгийира это уже не страшно и вполне восполняемо, но… Впрочем, полярников ничем не испугаешь – мы уже пережили бутерброды с колбасой и сыром и без хлеба, переживём и отсутствие соли в достаточном количестве, тем более, что соль – это белый яд.

На базе «Купол» всё идёт по плану. Личный состав с утра отправился на учения в многокилометровый поход с сухпайком и холодной ночёвкой – отрабатывается спасение терпящих бедствие в высоких арктических широтах.




Collapse )


8 апреля 2015 года

Координаты: N 89°39’ и W 26°52’
Удаление от полюса 39 км.
Погода: переменная облачность, ветер северный 3-4 м/с, температура -18°С

Прибывший вчера поздно вечером АН-72 существенно пополнил запасы продовольствия на базе: привезли долгожданный хлеб, сахар (чай приходилось пить с конфетами), 16 кг чёрной икры (шутка).

Вчера одна из лыжных групп добралась до точки Северного полюса (гид Мирослав Якиш). Сегодня утром их доставили на базу. Заодно сняли с маршрута туриста из группы Дэвида Хемплмен-Адамса, который получил обморожение пальцев. Группа Алана Чамберса упёрлась в разводье и потеряла около часа на переправу.

На платформе «Купол» весь день проходили практические занятия, а в перерыве личный состав размялся игрой в футбол, благо командование, раздав приказы, и журналисты, осветив десантирование, убыли на двух АН-72 на «Нагурскую».

Сегодня в ночь в очередной раз ожидаем десантирования топлива из Мурманска, которое никак не может состояться.

А самое главное – ждём возобновления полётов АН-74 из Лонгийира, которое может случиться уже этой ночью.




Collapse )


7 апреля 2015 года

Координаты: N 89°38 и W 024°55
Погода: температура -20°С, ветер восточный 5 м/сек.

Первому АН-72 с командованием и участниками программы наконец удалось прорваться через Нагурское на ледовую базу. В полдень они благополучно приземлились на ледовый аэродром.

Второй борт с нашей командой, журналистами, оборудованием никак не мог получить разрешение на вылет по погодным условиям на Нагурской, они то и дело менялись.

Вылет был необходим  - на нашем самолете среди перечисленного находились продукты которых на базе осталось уже немного, к тому же,  сразу после приземления на ледовой базе первого АН-72 из Оленегорска вылетел ИЛ-76 для десантирования на базу «Купол» около пятидесяти человек личного состава. ИЛ-76 летит без посадки и заправки до ледовой базы и после завершения десантирования возвращается в Оленегорск, поэтому ему нужна хорошая погода только в районе десантирования. Конечно, всем известно, что Российский десантник с банкой тушенки и ножом практически не победим. Но согласитесь – неплохо бы и тарелку борща с горбушкой хлеба навернуть, а вот хлеба то на базе не осталось. Так получилось из-за инцидента с АН-74 – на третьем несостоявшимся рейсе из Лонгийира должна была быть доставлена оставшаяся часть продуктов. Вот еще и поэтому нам пришлось делать крюк через Мурманск, чтобы привезти людей, оборудование и продукты на базу. А сейчас получилось, что люди собрались на льду, а мы сидим в Оленегорске. Но все-таки фортуна повернулась к нам лицом и около четырех часов дня наш АН-72 получил разрешение на вылет.
После заправки на Нагурской взяли курс на ледовый аэродром.





Collapse )



6 апреля 2015 года

Координаты: N 89°38 и W 023°01
Погода: температура -21°С, ветер 8 м/сек.

К сожалению, погода опять внесла коррективы в наши планы.

Рано утром с аэродрома «Олений» (город Оленегорск Мурманской области) самолёт АН-72 ВВС РФ с командованием ВДВ и группой представителей ОДКБ вылетел по маршруту Оленегорск-аэродром «Нагурское» (архипелаг ЗФИ)-ледовая база (платформа «Купол»). Во втором самолёте АН-72 должны были лететь корреспонденты, члены нашей команды ЭЦ РГО, оборудование для платформы «Купол», а также собаки для двух упряжек. Мы ждали на аэродроме, когда первый самолёт вылетит с Нагурской на дрейфующую базу, чтобы вылететь следом по такому же маршруту. Но попасть на ледовую базу через Нагурскую не удалось из-за нелётных условий в районе архипелага – метель, плохая видимость, порывистый ветер. Из-за отсутствия запасного аэродрома первому борту пришлось вернуться назад в Оленегорск, нашему самолёту вылететь не удалось вовсе. Таким образом, и вылет двух АН-72, и десантирование на платформу «Купол» личного состава сдвинулись на сутки. Группа Дмитрий Глаголева также не смогла вылететь из Мурманска для сброса топлива.

Теперь об удачах этого дня. На льдине было расчищено место под базу «Купол» и поставлен мобильный лагерь для личного состава ВДВ. Вот такие весьма скромные результаты за день, никак не везёт нам с погодой. Да, и ещё из приятного – начал движение в сторону Лонгийира резервный самолёт АН-74.


5 апреля 2015 года

Координаты: N 89°38 и W 022°27
Погода: температура -20°С, ветер 3 м/сек.

Прежде всего более полная информация о вчерашнем инциденте с самолётом. Вчера у нас не было подробностей, знали только, что все живы и здоровы.

Итак, вчера во время выполнения второго рейса на посадке произошло разрушение правой задней стойки шасси самолёта. Таким образом, на сегодняшний день выполнено только два завозных рейса – один технический с оборудованием для лагеря и второй со спортсменами-лыжниками, которые сразу ушли на маршрут (будем ждать множество селфи на фоне пострадавшего самолёта после возвращения лыжников домой). Инженерный состав ВС оценил разрушение и наметил план ремонта. Но пока не прилетит подменный самолёт, график завоза людей на льдину немного сдвигается.

Проект «Купол» будет работать по графику. Сегодня вечером из Мурманска на льдину будет выполнено десантирование мобильного лагеря для личного состава ВДВ РФ. Он (личный состав) прибудет на ледовую базу завтра. Чтобы обеспечить реализацию этого проекта, часть команды ЭЦ РГО, которая ещё не попала на льдину, вылетела из Лонгийира в Мурманск с тем грузом, который должен быть доставлен в базовый лагерь. Нам повезло, что именно в эти выходные сюда по своей программе на чартерном рейсе прилетели члены Общественной палаты (об этом мы узнали  из Интернета). Нами было получено разрешение воспользоваться их самолётом на коммерческой основе для перевозки людей и оборудования в Мурманск. Очень сложный и дорогостоящий путь, но это шанс продолжить запланированные программы.

Из Мурманска через Нагурскую (архипелаг ЗФИ) на самолётах АН-72 МО РФ завтра люди и груз окажутся на льдине – это гарантия выполнения проекта «Купол».

Для продолжения проекта «СП-2015» ожидаем прибытия в Лонгийир подменного самолёта АН-74.

Сегодня мы размещаем фотографии со вчерашнего технического рейса, которые успели доставить со льдины в Лонгийир.



Collapse )


4 апреля 2015 года

Координаты: N 89°47 и W 037°15.
Погода: температура -18°С, ветер 5 м/сек.

Вчера весь день ждали улучшения погоды на льдине, чтобы совершить технический день. Но дождались только к утру – вылетели в половине пятого.

Погода улучшается практически на глазах. А вот то, что пришлось пережить в предыдущие дни на льдине, можно увидеть на фотографиях, которые сделал Глеб Щелкунов.

Заодно размещаем видео первой посадки в этом сезоне.




Collapse )